Антитръстов спор на NASCAR: Сериите за автомобилни състезания уреждат делото на отборите, притежавани от Майкъл Джордан, заради опасения за монополи

Сериите за надпревари с борсови коли, NASCAR, които бяха упрекнати в монополно държание във федерален съд на Съединени американски щати от тимовете, притежавани от Майкъл Джордан, 23XI Racing и Front Row Motorsports, уредиха делото в четвъртък, 11 декември 2025 година, откакто се съгласиха да трансфорат спортната харта в основата на своята бизнес моделът е непрекъснат за тимовете, заяви осведомителната организация AP.

Какво беше съглашението на NASCAR?

Според отчета на организацията, финансовите условия на съглашението не бяха оповестени, само че икономист по-рано свидетелства, че двата тима, благосъстоятелност на иконата на НБА Майкъл Джордан, дължат над 300 милиона $ обезщетение.

Искът, заведен от 23XI Racing и Front Row Motorsports, надвисна над NASCAR повече от година от датата на споразумяване. Докладът на организацията също по този начин акцентира, че притежателят на тима, Джордан, е споделил на журито по какъв начин се усеща като един от дребното хора, които са отишли да провокират серията автомобилни надпревари.

Майкъл Джордан, дружно със съсобственика Дени Хамлин от 23XI и съсобственика на Front Row, Боб Дженкингс, се срещнаха с ръководителя на NASCAR Джим Франс пред постройката на федералния съд в Шарлот, Северна Каролина, Съединените щати. Щати.

Собствениците споделиха на репортерите, че групата NASCAR разгласи, че чартърите — в основата на модела за доходи на NASCAR — ще станат непрекъснати за всички тимове от Cup Series. Както 23XI, по този начин и Front Row Motorsports, двамата ищци, ще си ги върнат, откакто се състезаваха неразучени през по-голямата част от предишния сезон.

„ Днес е добър ден “, сподели Джордан.

Споразумението пристигна на деветия ден от процеса пред американския областен арбитър Кенет Бел, който анулира чуването за едночасово странично чуване. Джефри Кеслър, юрист на 23XI Racing и Front Row, излезе от конферентната зала в края тутакси, с цел да осведоми правосъден чиновник „ ние сме подготвени “. След това Кеслър води Джордан, Хамлин и Боб Дженкинс в друга стая за още диалози.

23XI и Front Row заведоха делото си предходната година, откакто отхвърлиха да подпишат съглашения по новите чартърни предложения, показани от NASCAR през септември 2024 година Отборите имаха време до края на деня да подпишат документа от 112 страници, който подсигурява достъп до надпревари от купата от най-високо равнище и поток от доходи, и 13 от 15 организации насилствено се съгласи. Вместо това Джордан и Дженкинс заведоха дело и се състезаваха през по-голямата част от сезон 2025 година ненабелязани.

И двата тима споделиха, че загуба в тази ситуация би ги извадила от бизнеса.

„ Това, за което всички страни постоянно са се съгласявали, е дълбоката обич към спорта и желанието той да извърши цялостния си капацитет “, споделиха NASCAR и ищците в взаимно изказване. „ Това е значим миг, който подсигурява, че основата на NASCAR е по-здрава, бъдещето му е по-светло и опциите му са по-големи. “

Бел сподели на журито, че от време на време страните в процеса би трябвало да видят по какъв начин се развиват доказателствата, с цел да стигнат до мъдростта на съглашение.

„ Иска ми се да можехме да създадем това преди няколко месеца “, сподели Бел в съда. „ Вярвам, че това е ужасно за NASCAR. Страхотно за бъдещето на NASCAR. Страхотно за организацията на NASCAR. Страхотно за тимовете и в последна сметка ужасно за почитателите. “

Всички тимове считат, че предходното съглашение за шерване на приходите е незаслужено и две и повече години горчиви договаряния доведоха до окончателното предложение на NASCAR, което беше разказано от тимовете като „ вземи или остави “. Екипите имаха вяра, че в новото съглашение липсват и четирите им основни условия, най-важното е че чартърите стават непрекъснати вместо подновяеми.

Споразумението последва осем дни свидетелски показания, в които основаното във Флорида френско семейство, създателите и частните притежатели на NASCAR, демонстрираха, че са негъвкави да създадат чартърите непрекъснати.

Когато отбраната стартира своето дело в сряда, изглеждаше, че се концентрира повече върху смекчаването на вредите, в сравнение с върху доказването не е работил антиконкурентно.

(С информация от осведомителна организация AP)